升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)針對施工升降機(jī)非法操作、維保不及時等安全隱患，通過生物識別技術(shù)，利用人臉識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)操作人員的持證上崗，杜絕不相關(guān)人員的非法操作；同時針對設(shè)備進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)查管理，有效保證設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時監(jiān)測。
升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、集安全監(jiān)測預(yù)警、黑匣子、拍照、身份識別、人數(shù)識別等功能于一體；
2、多項安全監(jiān)測功能：能夠?qū)崟r監(jiān)測施工電梯的載重、人數(shù)、速度、高度限位、門鎖狀態(tài)、導(dǎo)軌架傾斜、籠內(nèi)視頻監(jiān)控、操作人員身份管理等的安全信息，能對系統(tǒng)的各種危險進(jìn)行有效防護(hù)，并能傳輸?shù)竭h(yuǎn)程的管理平臺，實(shí)現(xiàn)對建筑機(jī)械的遠(yuǎn)程管理和控制；
3、自動語音播報系統(tǒng)，在系統(tǒng)出現(xiàn)危險、電梯啟動運(yùn)行時、電梯達(dá)到目標(biāo)層時均會自動發(fā)出語音播報系統(tǒng)，提醒司機(jī)和乘客；
4、斷電保護(hù)，在意外斷電的情況下系統(tǒng)能夠依靠備用電源將設(shè)備進(jìn)行安全鎖定，提高設(shè)備安全性。

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的優(yōu)勢
1、身份識別：通過人臉識別的方式，對駕駛員身份識別，識別后方可開啟升降機(jī)，有效的防止替開、亂開、無證開，提升了升降機(jī)的安全運(yùn)行；
2、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：通過高準(zhǔn)確傳感器的數(shù)據(jù)采集，對監(jiān)測范圍內(nèi)的各項數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳送，減少了誤報，使用起來更省心，更安全；
3、實(shí)時報警：數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時采集，實(shí)時上傳，實(shí)時預(yù)警，實(shí)時報警；
4、全天時運(yùn)行穩(wěn)定可靠：系統(tǒng)已通過相關(guān)部門檢測，具備檢測合格的要求，能滿足全天候運(yùn)行，適應(yīng)各種氣候環(huán)境下運(yùn)行穩(wěn)定可靠；
5、告警存儲：升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)本身具備了數(shù)據(jù)存儲功能，能夠滿足對運(yùn)行數(shù)據(jù)長達(dá)6個月的數(shù)據(jù)存儲，同時配套云平臺,實(shí)現(xiàn)從項目開始到項目結(jié)束的所有數(shù)據(jù)存儲。

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)功能特點(diǎn)：
1、司機(jī)識別：操作施工升降機(jī)時，必須先通過司機(jī)身份審核，并記錄該司機(jī)在崗所有操作數(shù)據(jù)，達(dá)到切實(shí)杜絕非允許人員駕駛升降機(jī)的目的，提高操作安全；
2、高度限位：系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測升降機(jī)高度及高度限位開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到高度限位值時，系統(tǒng)會發(fā)出報警并切斷控制電源，停止上行；
3、限制速度：系統(tǒng)可根據(jù)提升的高度與時間的關(guān)系判斷升降機(jī)提升的速度，一旦提升速度達(dá)到對應(yīng)數(shù)值時即會自動預(yù)警、報警，并切斷控制電源，停止上行；
4、限制重量：系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測升降機(jī)荷載量，一旦荷載量達(dá)到對應(yīng)數(shù)值時即會自動預(yù)警、報警，并切斷控制電源，終止升降機(jī)啟動；
5、監(jiān)測門鎖：系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測門鎖開關(guān)狀態(tài)及門鎖異常情況，前后任意門鎖開啟后即切斷電源，啟動前必須關(guān)閉前后門，運(yùn)行過程中門鎖如果處于單一狀態(tài)，即會發(fā)出門鎖異常報警；
6、監(jiān)測傾斜：系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測傾斜角度，當(dāng)傾斜角度達(dá)到對應(yīng)的安全設(shè)定值時即會自動預(yù)警、報警，并切斷控制電源，停止升降機(jī)上行，防止發(fā)生傾翻事故；
7、遠(yuǎn)程管理：遠(yuǎn)程管理平臺可對工程升降機(jī)、司機(jī)等信息備案，對當(dāng)前司機(jī)、乘坐人數(shù)、提升狀態(tài)、載重量、門鎖狀態(tài)、障礙物、等關(guān)鍵信息進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控；
8、數(shù)據(jù)記錄：系統(tǒng)可記錄多種運(yùn)行數(shù)據(jù)，便于事故原因追溯，按預(yù)定時間記錄施工升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將報警的數(shù)據(jù)作標(biāo)記。

施工升降機(jī)事故一般是因為升降機(jī)制動過于頻繁，并長時間超載運(yùn)行，或是因為電壓過低、電機(jī)制動力矩太小，升降機(jī)不足以上升導(dǎo)致下滑;再加上施工前未做好檢查，減速機(jī)渦輪油未及時進(jìn)行更換，銜接部分潤滑不夠，減速機(jī)渦輪、渦桿中心距偏移，從而造成了重大的傷亡事故，因此在施工前和施工時都應(yīng)該注意檢查各組成部分是否良好并安全使用，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行解決，避免造成嚴(yán)重的施工事故，延誤工期，甚至危害施工人員的生命安全，針對工地大型起重機(jī)械安全管理需要，升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)從而應(yīng)運(yùn)而生，升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是一套運(yùn)用傳感器、智能人臉識別、網(wǎng)絡(luò)傳輸，配合建筑起重機(jī)械安全監(jiān)控平臺的安全監(jiān)查管理系統(tǒng)，起到對司機(jī)身份識別、危險預(yù)警，危險報警控制管理效果。
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